{h1}
artikel

Jalur Sutra Baru China - apa yang perlu Anda ketahui

Anonim

pengantar

Jalur Sutra adalah nama rute perdagangan kuno yang membentang antara Cina dan Barat selama masa Kekaisaran Romawi. Begitulah cara sutra oriental pertama kali dibuat ke Eropa. Ini juga alasan mengapa Cina tidak asing dengan wortel.

Dan sekarang sedang dibangkitkan. Diumumkan pada tahun 2013 oleh Presiden Xi Jinping, koridor perdagangan ganda baru diatur untuk membuka kembali saluran antara Cina dan tetangganya di barat: terutama Asia Tengah, Timur Tengah dan Eropa.

Menurut Belt and Road Action Plan yang dirilis pada tahun 2015, inisiatif ini akan mencakup rute darat ('Belt' dan rute maritim ('Jalan') dengan tujuan meningkatkan hubungan perdagangan di kawasan tersebut terutama melalui infrastruktur. investasi.

[Gambar: Lowy Institute]

Tujuan skema $ 900 miliar, seperti yang dijelaskan Cina baru-baru ini, adalah menyalakan "era baru globalisasi", masa keemasan perdagangan yang akan menguntungkan semua orang. Beijing mengatakan pada akhirnya akan meminjamkan sebanyak $ 8 triliun untuk infrastruktur di 68 negara. Itu menambah hingga 65% dari populasi global dan sepertiga dari GDP global, menurut konsultasi global McKinsey.

Tapi tinjauan dari seluruh dunia telah dicampur, dengan beberapa negara menyatakan kecurigaan tentang niat geopolitik China yang sebenarnya, bahkan ketika yang lain menghadiri pertemuan tingkat tinggi di Beijing pada Juni 2017 untuk memuji skala dan lingkup proyek.

Proyek ini terbukti sangat luas, mahal dan kontroversial. Empat tahun setelah pertama kali diperkenalkan, pertanyaannya tetap:

Mengapa China melakukannya?

Salah satu insentif yang kuat adalah bahwa infrastruktur perdagangan Trans-Eurasia dapat mendorong negara-negara miskin ke selatan China, serta meningkatkan perdagangan global. Wilayah-wilayah domestik juga diharapkan bermanfaat - terutama kawasan perbatasan yang kurang berkembang di bagian barat negara itu, seperti Xinjiang.

Manfaat ekonomi, baik domestik maupun luar negeri, banyak, tapi mungkin yang paling jelas adalah bahwa perdagangan dengan pasar baru bisa sangat membantu menjaga ekonomi nasional Cina meningkat.

Di antara pasar domestik yang akan mendapatkan keuntungan dari perdagangan masa depan adalah perusahaan-perusahaan Cina - seperti di bidang transportasi dan telekomunikasi - yang sekarang terlihat siap untuk tumbuh menjadi merek global.

Manufaktur China juga menguntungkan. Kelebihan kapasitas industri yang luas di negara itu - terutama dalam pembuatan baja dan alat berat - dapat menemukan jalur yang menguntungkan di sepanjang Jalur Sutra Baru, dan ini dapat memungkinkan manufaktur China untuk berayun ke arah barang industri yang lebih tinggi.

Sebuah kekuatan super global baru

Beberapa diplomat Barat telah waspada dalam tanggapan mereka terhadap koridor perdagangan yang diusulkan, melihatnya sebagai perampasan tanah yang dirancang untuk mempromosikan pengaruh China secara global, tetapi ada sedikit bukti yang menunjukkan bahwa rute tersebut hanya akan menguntungkan China.

Skema ini pada dasarnya adalah "kebijakan domestik dengan konsekuensi geostrategis, bukan kebijakan luar negeri, " Charles Parton, mantan diplomat Uni Eropa di China, mengatakan kepada Financial Times.

Tidak ada keraguan bahwa China tumbuh menjadi kelas berat geopolitik, melangkah ke dalam pelanggaran yang ditinggalkan oleh Amerika Serikat dalam masalah perdagangan bebas dan perubahan iklim.

"Karena beberapa negara Barat bergerak mundur dengan mendirikan tembok-tembok", China sedang berusaha untuk membangun jembatan, baik secara harfiah maupun metafora, ”komentar baru-baru ini oleh Xinhua, sebuah lembaga media yang dikelola negara China.

Jembatan adalah kunci strategi China, kata Kevin Liu, Ketua Asia, Mitra Group.

Dia menjelaskan: “Status adikuasa yang telah dicapai AS sebagian besar didasarkan pada selimut keamanan yang ditawarkan kepada sekutunya. Secara geopolitik, China memutuskan sejak lama bahwa keamanan terlalu mahal untuk dibuat. Sebaliknya, negara adikuasa baru ini mungkin menawarkan konektivitas. ”

Jika dikombinasikan dengan konektivitas global yang ditingkatkan, gravitasi China yang sangat besar bisa menjadi mesin yang lebih berarti bagi ekonomi global, ”tambah Liu.

Negara mana saja yang akan mendapatkan keuntungan?

62 negara dapat melihat investasi hingga US $ 500 miliar selama lima tahun ke depan, menurut Credit Suisse, dengan sebagian besar yang disalurkan ke India, Rusia, Indonesia, Iran, Mesir, Filipina, dan Pakistan.

Perusahaan Cina sudah berada di belakang beberapa proyek energi, termasuk pipa minyak dan gas antara China dan Rusia, Kazakhstan dan Myanmar. Proyek jalan dan infrastruktur juga sedang berlangsung di Ethiopia, Kenya, Laos dan Thailand.

Pakistan adalah salah satu pendukung utama New Silk Road. Perdana Menteri Nawaz Sharif mengatakan rute perdagangan menandai "fajar era yang benar-benar baru kerjasama antarbenua yang sinergis". Pujian tidak mengherankan mungkin dari sebuah negara yang berdiri di salah satu ujung Koridor Ekonomi China-Pakistan, di mana ia siap untuk mendapatkan keuntungan dari $ 46 miliar di jalan baru, jembatan, ladang angin dan proyek infrastruktur yang didukung Cina lainnya.

Dukungan juga datang dari lebih jauh, dengan presiden Chile, Michelle Bachelet, memprediksi rute akan “membuka jalan bagi masyarakat yang lebih inklusif, setara, adil, makmur dan damai dengan pembangunan untuk semua”.

Siapa yang menentangnya?

Mungkin kritik paling vokal sejauh ini adalah Perdana Menteri India, Narendra Modi. Bertentangan keras dengan Koridor Ekonomi China-Pakistan senilai $ 46 miliar, yang berjalan melalui sebagian Kashmir yang diklaim oleh India, ia menyebut rute itu sebagai "perusahaan kolonial" yang mengancam untuk menabrak "hutang dan komunitas yang rusak di belakangnya". Dia bahkan memboikot KTT One Belt One Road baru-baru ini di Beijing.

Modi bukan satu-satunya pemimpin yang absen dari pertemuan itu. Tidak ada pejabat dari Jepang, Korea Selatan atau Korea Utara yang muncul, dan dari negara-negara industri Kelompok Tujuh (G7), satu-satunya wakil yang hadir adalah Perdana Menteri Italia Paolo Gentiloni.

“Sementara negara-negara menyambut kedermawanan Beijing, mereka secara serentak mewaspadai kemurahan hati mereka. Pengaruh China yang semakin besar adalah kekhawatiran bagi negara-negara yang kepentingan politiknya tidak selalu sejalan dengan Beijing, ”jelas Paul Haenle, direktur Pusat Kebijakan Global Carnegie-Tsinghua.

Sementara pengaruh China yang semakin meningkat adalah kekhawatiran bagi negara-negara yang kepentingan politiknya tidak sejajar dengan Beijing, juru bicara Cina telah berulang kali membantah tuduhan bermain untuk dominasi global.

The New Silk Road adalah "tidak dan tidak akan pernah menjadi neokolonialisme oleh siluman", China baru-baru ini mengumumkan di media pemerintah.

Siapa yang akan membayar tagihan?

Proyek One Belt One Road sudah memiliki $ 1 triliun proyek yang sedang berjalan, termasuk pekerjaan infrastruktur utama di Afrika dan Asia Tengah.

Menjelang KTT Beijing awal bulan ini, China Development Bank telah menyisihkan hampir $ 900 miliar saja untuk lebih dari 900 proyek. Bank-bank besar milik negara China Empat Besar memperpanjang sekitar $ 90 miliar pinjaman kepada ekonomi terkait inisiatif tahun lalu saja.

Bank Investasi Infrastruktur Asia, yang dibentuk pada tahun 2014 untuk membantu mendanai rute perdagangan, memiliki modal $ 40 miliar dari cadangan devisa China dan bank kebijakan.

Terlepas dari kemurahan hati ini, meskipun, AIIB telah menyediakan kurang dari $ 2 miliar dalam pendanaan selama setahun terakhir. Presiden bank, Jin Liquin, mengatakan pada KTT Forum Ekonomi Dunia di China tahun lalu: “Kami akan mendukung proyek One Belt, One Road. Tapi sebelum kita menghabiskan uang pemegang saham, yang sebenarnya adalah uang pembayar pajak, kami memiliki tiga persyaratan. ”

Apa ini? Jalur perdagangan baru harus meningkatkan pertumbuhan, dapat diterima secara sosial dan mematuhi undang-undang lingkungan, kata Jin. Seberapa baik tarif proyek terhadap ketiga kriteria ini belum terlihat.


Silakan temukan artikel aslinya di sini

--Future of Construction 13:55, 04 Jul 2017 (BST)

Direkomendasikan

Konstruksi rami kapur: Sebuah panduan untuk membangun dengan komposit kapur rami

Sluishuis

Rumah Pengembangan, Shoreditch