{h1}
artikel

Revolusi transportasi Hyperloop

Anonim

Sebuah tim dengan lebih dari 50 siswa di Universitas Edinburgh sedang membangun 1.150 km / jam 'Hyperloop ' pod untuk evaluasi oleh SpaceX pada bulan Juni 2017. Adam Anyszewski dan Carolina Toczycka dari HypEd mengatakan itu dapat merevolusi transportasi.

pengantar

Kota-kota besar seperti London atau Tokyo menghadapi krisis komuter. Perjalanan sering memakan waktu 70 menit untuk perjalanan satu arah pada hari yang baik, lebih banyak jika ada yang salah. Penumpukan layanan yang berlebihan pada waktu-puncak mencegah komuter dari menggunakan waktu mereka untuk bekerja, belajar atau relaksasi dan mengakibatkan hilangnya produktivitas secara intrinsik.

Sistem angkutan cepat 'Hyperloop' yang diusulkan oleh Elon Musk dari SpaceX pada tahun 2012 dan sekarang dikembangkan secara independen di seluruh dunia atas dasar 'open source' menawarkan prospek perubahan penting bagi pola kerja dan hidup di daerah di sekitar stasiun.

Perjalanan dengan kecepatan lebih dari 1.150 km / jam, ini merupakan kesempatan untuk menyatukan wilayah yang padat penduduk dan belum bertingkat dari sudut pandang pembangunan sosio-ekonomi. Mengurangi waktu perjalanan memiliki potensi untuk mengatasi pengangguran regional dengan memungkinkan adanya perpaduan yang lebih besar dari kompetensi inti antara berbagai daerah.

Yang terbaik dari semua mode

Hyperloop telah muncul sebagai cara transportasi kelima, menggabungkan fitur terbaik dari semua mode. Ini melebihi kecepatan pesawat terbang, memiliki kenyamanan kereta api dan jejak lingkungan yang lebih rendah dari keduanya.

Polong, yang dapat melakukan perjalanan pada interval 10 detik, akan melayang dalam tabung panjang bertekanan rendah di udara atau bantalan magnetik dan akan didorong oleh motor induksi linear. Kurangnya hambatan udara memungkinkan polong mendekati kecepatan suara, yang akan mengurangi perjalanan dari Edinburgh ke London misalnya menjadi hanya 35 menit.

Pylons yang mendukung tabung bertekanan rendah dapat mengikuti hak jalan yang ada, berjalan di sepanjang rute jalan dan rel yang ada. Dengan cara yang sama seperti jalan raya mengalihkan permintaan dari kereta api ke mobil, Hyperloop akan mengurangi tekanan pada penerbangan domestik dan kapasitas landasan pacu.

Selain itu, karena tabung dapat ditumpuk secara vertikal, Hyperloop menawarkan keuntungan penggunaan lahan, terutama di daerah padat penduduk. Hyperloop bersifat paradoks karena melegakan trade-off tradisional antara pertumbuhan ekonomi dan perlindungan lingkungan.

Selanjutnya, sistem ini memiliki potensi untuk sebagian didukung dengan energi yang dihasilkan oleh panel surya di atas tabung, yang menyiratkan emisi gas rumah kaca bersihnya bisa dibilang nol.

Rebalancing pembangunan

Teori ekonomi perkotaan standar memprediksi perpindahan populasi dari pusat kota ketika biaya komuter, apakah moneter atau temporal, berkurang. Jika kita berpikir tentang tenggara Inggris sebagai 'pusat kota', Hyperloop akan memungkinkan redistribusi kepadatan penduduk dan kegiatan ekonomi ke 'daerah pinggiran kota' baru, dalam hal ini di utara Inggris dan di luarnya.

Mengingat bahwa biaya konstruksi dan operasional meningkat di dalam distrik bisnis pusat karena keterbatasan fisik, permintaan yang terus meningkat akan mendorong ekspansi ke lokasi yang secara geografis terpencil tetapi temporal, dan ini seharusnya menjadi proses alami.

Peningkatan waktu-ruang konvergensi dengan keterbatasan fisik yang melekat dari kota-kota besar menciptakan dasar untuk distribusi kegiatan ekonomi yang lebih merata di seluruh kota dan wilayah dengan beberapa pusat kota yang saling berhubungan. Kota-kota masa depan akan ditentukan oleh kedekatannya dengan hubungan transportasi berkecepatan tinggi daripada oleh lokasi geografis distrik bisnis pusat.

Mengemudi transportasi yang lebih cerdas

Keuntungan Hyperloop bagi pengguna terletak pada penurunan waktu akses dan frekuensi layanan yang lebih besar. Ini juga dapat juga diintegrasikan dengan kendaraan antar-jemput otonom untuk 'perjalanan terakhir' dari perjalanan penumpang.

Transportasi dalam kota bergerak menjauhi angkutan umum tradisional berbasis jadwal atau kendaraan milik pribadi. Layanan sesuai permintaan, seperti Uber atau Next (kendaraan self-driving modular), berarti bahwa perjalanan perkotaan dapat berlangsung tanpa partisipasi sadar dari pelancong. Pada gilirannya ini memungkinkan fleksibilitas yang lebih besar dalam infrastruktur karena tidak lagi harus "ramah-pengemudi".

Di kota-kota pintar yang disebut ', sistem transportasi akan mendistribusikan penumpang untuk mengoptimalkan tingkat hunian dan secara substansial meningkatkan efisiensi sistem transportasi perkotaan. Dikombinasikan dengan transportasi antar kota baru yang sangat efisien dalam bentuk Hyperloop, ini melepaskan lahan tambahan yang sebelumnya ditempati oleh jaringan transportasi atau logistik, menawarkan ruang untuk ruang kantor dan rekreasi tambahan.

Melalui inovasi transportasi seperti Hyperloop, kota-kota inti tidak akan kehilangan kepentingannya: mereka akan mendapatkan jangkauan populasi yang sangat luas dan sejumlah manfaat sosial-ekonomi lainnya.


- Lembaga Insinyur Sipil

Direkomendasikan

Energi di lingkungan binaan

Memperbaiki data pembongkaran konstruksi dan pembongkaran

Outlet Desainer, Cannock