{h1}
artikel

Apa masa depan industri konstruksi?

Anonim

pengantar

Tidak seperti industri lain, Sektor Rekayasa dan Konstruksi (E & C) lambat mengadopsi teknologi baru, dan tentu saja tidak pernah mengalami transformasi besar. Akibatnya, produktivitas mengalami stagnasi selama 40 tahun terakhir, atau dalam beberapa kasus, bahkan menurun.

Rekor yang tidak mengesankan ini tampaknya akan segera berubah, dan sangat dramatis. Bahkan, perubahan besar sudah terjadi - meskipun belum dalam skala yang cukup luas - dalam banyak aspek industri konstruksi. Kata-kata terkenal penulis William Gibson sangat cocok dengan industri - 'masa depan ada di sini hari ini - itu tidak terdistribusi secara merata.'

Kuncinya adalah digitalisasi. Semakin banyak proyek konstruksi yang menggabungkan sistem sensor digital, mesin cerdas, perangkat bergerak, dan aplikasi perangkat lunak baru - semakin terintegrasi dengan platform pusat Building Information Modeling (BIM).

Tantangannya sekarang adalah untuk mencapai adopsi yang meluas dan traksi yang tepat. Di mana pun teknologi baru telah meresap dengan baik industri yang terfragmentasi ini, prospeknya adalah hampir 20% pengurangan total biaya siklus hidup proyek, serta peningkatan substansial dalam waktu penyelesaian, kualitas, dan keselamatan.

Konstruksi direkonstruksi dalam semua fase

Kemajuan teknologi kini merevolusi hampir semua titik dalam siklus hidup aset yang dibangun, dari konseptualisasi hingga pembongkaran. Bagan di bawah ini menunjukkan relevansi teknologi digital di sepanjang rantai nilai industri rekayasa dan konstruksi.

Digitalisasi mengubah semua tiga fase siklus hidup utama proyek konstruksi. Pertimbangkan skenario berikut - tidak lagi futuristik, tetapi 'di sini hari ini', meskipun blok bangunannya masih terdistribusi secara tambal sulam di atas proyek yang berbeda.

Selama fase Desain & Rekayasa, BIM mengidentifikasi potensi bentrokan desain dan masalah konstrabilitas, sehingga mencegah pengerjaan ulang korektif yang mahal; dan ini meningkatkan proses tender dengan membuat informasi lebih transparan dan mudah diakses.

Contoh yang menarik adalah Crossrail - salah satu proyek infrastruktur terbesar dan paling rumit di dunia, membangun jalur bawah tanah utama baru di London: para perancang dan insinyur menggunakan kumpulan database BIM yang tersentralisasi untuk mengintegrasikan sekitar 1, 7 juta CAD file menjadi satu model informasi.

Selama fase konstruksi yang sebenarnya, lakukan survei drone dan periksa lokasi konstruksi. Printer 3D membuat banyak komponen bangunan. GPS dan identifikasi frekuensi radio (RFID) digunakan untuk melacak bahan, peralatan, dan pekerja, untuk kemudian mengoptimalkan arus dan tingkat persediaan. Robot dan kendaraan otonom melakukan banyak pekerjaan bangunan yang sebenarnya. Pemindaian laser 3D atau pemetaan udara digunakan untuk membandingkan work-in-progress dengan model virtual, sehingga memungkinkan koreksi kursus yang cepat dan meminimalkan kerja korektif.

Ambillah kasus pabrikan peralatan Jepang yang telah mengembangkan buldoser yang sepenuhnya otonom, yang dipimpin oleh pesawat tak berawak yang memetakan area secara real-time untuk menyediakan data tentang beban kerja.

Selama fase operasi, sensor yang melekat terus memantau setiap bagian tertentu dari suatu aset, memeriksa kerusakan, memfasilitasi pemeliharaan prediktif, dan terus memperbarui basis data pusat. Augmented reality digunakan untuk membimbing kru pemeliharaan.

Data besar - tentang pergerakan lalu lintas, konsumsi listrik, dan sebagainya - dikumpulkan secara digital, dan menjadi sasaran analisis lanjutan, untuk mengoptimalkan pengambilan keputusan dan umumnya meningkatkan efisiensi operasional.

Sebagai ilustrasi, pertimbangkan pendekatan yang diambil oleh penyedia layanan bangunan Jepang Fasilitas NTT untuk inspeksi, pemeliharaan dan perbaikan tempat Litbang mereka: dengan mengintegrasikan model BIM ke dalam fasilitas gedung dan sistem manajemen aset, dan membuat penggunaan cerdas sumber daya gabungan ini, perusahaan mampu mengurangi biaya operasi dan pemeliharaan dengan perkiraan 20%.

Mengumpulkan momentum

Rata-rata, serapan teknologi transformatif ini lambat pada awalnya. Mereka menghadapi beberapa penolakan terhadap adopsi, dan beberapa perusahaan yang menerapkannya telah berjuang untuk menangkap semua manfaat potensial.

Namun, hambatan sedang diatasi. Semakin banyak perusahaan kini merangkul peluang, dengan produktivitas mulai naik dan menjanjikan melonjak.

Dalam waktu sepuluh tahun, menurut perkiraan kami, digitalisasi skala penuh akan menghasilkan penghematan biaya global tahunan yang sangat besar. Untuk konstruksi non-perumahan, penghematan tersebut akan menjadi $ 0, 7 triliun hingga $ 1, 2 triliun (13% hingga 21%) dalam tahap Desain & Rekayasa dan Konstruksi; dan $ 0, 3 triliun hingga $ 0, 5 triliun (10% hingga 17%) dalam fase Operasi.

Perhatikan bahwa peningkatan produktivitas akan bervariasi tidak hanya di seluruh fase siklus hidup tetapi juga di seluruh sub-sektor: vertikal, industri, dan infrastruktur. Bagan di bawah ini, berdasarkan pada studi proyek konstruksi dari masing-masing sub-sektor, menunjukkan variasi secara terperinci.

Kesenjangan antara pemimpin digital dan lambannya memperluas - untuk perusahaan konstruksi itu sendiri, untuk penyedia teknologi, dan juga bagi pemerintah dalam peran mereka sebagai pemilik proyek dan regulator. Semua pemangku kepentingan ini perlu menguasai dinamika, meningkatkan kompetensi dan investasi mereka, dan menyesuaikan proses dan sikap mereka, atau kehilangan risiko secara kompetitif.

Unduh PDF

Posting awalnya diterbitkan di weforum.org.


Artikel ini ditulis oleh Christoph Rothballer, Santiago Castagnino, Philipp Gerbert.

Artikel ini juga diterbitkan di Future Knowledge Sharing Platform Pembangunan dan Blog Agenda WEF.

--Future of Construction 15:54, 16 Jun 2017 (BST)

Direkomendasikan

Konstruksi rami kapur: Sebuah panduan untuk membangun dengan komposit kapur rami

Sluishuis

Rumah Pengembangan, Shoreditch